cc娱乐最新登录网址_《车界世界杯》:日本队的那些事!

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2020-01-11 17:08:15
日本是本届俄罗斯世界杯表现最好的亚洲球队,也是亚洲唯一一支晋级到16强的球队。今天的车界“世界杯”车叔就为老铁们解析一下日本队。日系品牌拥有3大世界级的销量先锋,仅凭这三位重量级选手就可以为日本汽车的产销量铺垫半壁江山。而外围的大椭圆则寓意丰田席卷全球的业务范围及遍布世界的远大构想。从它生产的车型来看,有日本国宝级跑车gt-r,也有引领潮流的纯电动汽车leaf。

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cc娱乐最新登录网址,日本是本届俄罗斯世界杯表现最好的亚洲球队,也是亚洲唯一一支晋级到16强的球队。日本首战哥伦比亚时,你可能会笑日本是运气太好,可是在第二场比赛当中,他们二度落后于塞内加尔,但球队又两度追平了比分,甚至还有反超比分的机会。日本队以坚韧不拔的精神打出了球队的气势,不管你愿不愿意承认,目前日本足球确实是亚洲足球的代表。不仅是足球,日本汽车业同样也是亚洲的no.1,甚至有冲击世界第一的能力。今天的车界“世界杯”车叔就为老铁们解析一下日本队。

世界级前锋

也许只是巧合,日本汽车业就像绿茵场上的球队一样分工明确。日系品牌拥有3大世界级的销量先锋,仅凭这三位重量级选手就可以为日本汽车的产销量铺垫半壁江山。

丰田

“开不坏的丰田”是一句汽车行业不成文的话,表达了丰田的质量水平在行业当中的领先地位,同时也是消费者对丰田品质的认可。丰田由三个椭圆组成的“牛头标”几乎人尽皆知,交叉着的两个椭圆代表客户与厂家紧密相连,紧紧围绕。而外围的大椭圆则寓意丰田席卷全球的业务范围及遍布世界的远大构想。

毫无疑问丰田做到了,作为日系车企的老大哥,丰田不仅销量巨大而且产品布局最为全面,技术储备也十分雄厚。放眼全球车企,恐怕只有丰田完成了自给自足的全产业链,所有核心零部件不受制于人。

传统燃油车领域,丰田有卡罗拉这样销冠,并依然不断刷新着自己的记录。而在未来的新能源领域,无论是油电混动技术还是氢燃料电池技术更是笑傲群雄,独孤求败。

本田

本田全称是“日本本田技研工业株式会社”,丰田全称是“丰田汽车公司”,两者从名字上就能看出不同,这也决定了他们的精髓不同。作为全世界最大的发动机制造商、全世界最大的摩托车制造商、全世界唯一独立自主研发喷气式发动机和机体的制造商,本田十分不情愿与丰田、日产这些汽车企业归为一类,他给自己定位是“技术控”,这也是本田宗一郎所传承下来的精神。

本田汽车产品突出操控和技术,运动感非常强,是代表日本匠人精神的品牌,特别是以“地球梦”为代表的发动机技术,将动力与燃油经济性平衡的很理想。在日本车企中,本田也是应用小排量涡轮增压技术最快最全面的企业。遗憾的是最近本田是不是太激进了,导致某些技术有点消化不良……

日产

日产在东京建立,一开始就定位在汽车生产,因此颇有些出身高贵的意味。这并不是空穴来风,日产生产的prince royal长期是日本皇室的御用座驾。

日产也是一家国际化的企业,这突出地表现在日产与雷诺的联盟。相比之下,丰田和本田都是很明显的本土企业。日产的社长是法国人,而丰田和本田内部似乎连非日本人的正社员都很少。

日产也是一家高度重视技术的企业,有一个口号叫“技术日产”。从它生产的车型来看,有日本国宝级跑车gt-r,也有引领潮流的纯电动汽车leaf。除了在发动机、cvt变速箱等方面有深厚积累外,日产在锂离子电池、燃料电池等未来技术上也早有布局。

超能力中场护卫

紧随出场的中场队员虽然不如前场那样耀眼,但是这几位选手各个都身怀绝技,在技术流的日本队中也能占有一席之地。

马自达

马自达是车叔十分欣赏的企业,它对技术的执着追求可以和本田一比,力求极致。除了持续研究完善转子引擎外,以skyactiv技术为例,它真的很震撼。在大家普遍停留在压缩比为10的时代,能在民用车上实现13以上的压缩比,说明马自达对点火正时以及气门正时的把握已经炉火纯青。当然,还有敢于大规模投入市场的魄力。

马自达虽然小众,但是却在产品设计生产上非常走心。每一代马自达都会成长,一点点的进步也会给消费者带来更好的用车感受。也正是对消费者负责的态度,从2017年开始,技术型学霸马自达开始得到回报,销量口碑双丰收。看来是金子总会发光的。

三菱

这家日本车企历史悠久,并且有着深厚的军工背景。上个世纪末三菱汽车一度在日本乃至世界展露头脚,划时代的开发了譬如帕杰罗,evo系列等经典车型而大获成功,在日本甚至超过本田直逼丰田和日产成为日本前三大车企。此外,三菱绝对是中韩汽车产业之父。没有三菱汽车,你就看不到韩国现代(起亚),也看不到目前大多数所谓的国产发动机。

可是近几年来感觉三菱的重心不在汽车上面了,它抛弃了赛车运动,关闭了旗下的运动部门“拉力艺”,又停产了lancer evolution x 高性能四驱轿车。这一切让全世界无数车迷感到惋惜,三菱汽车的销售业绩也不复往昔辉煌。纵然如此,三菱强大的技术储备依旧能够让它傲视群雄。

随着以三菱“奕歌”为代表的新一代suv车型发布,三菱这头猛兽似乎在向我们传达这样一个信息——“造车虽然不是我的主业,但简单的跟玩似的”。

斯巴鲁

斯巴鲁也是个搞技术出身的,其水平对置发动机举世无双。它还有一个身份,那就是造航空发动机,曾经为日本航空业做出了很大贡献。斯巴鲁凭借着在拉力赛中积累的技术和经验,把四驱技术极大程度的运用在了民用车辆当中。无论是中型汽车impreza还是大型wagen outback都把四驱技术当成了全系标配。

然而斯巴鲁与马自达有那么一点相似,它也是一名偏科生。曾今斯巴鲁试图通过wrc来加强在北美和欧洲地区的影响力,却红了wrx,暗淡了自家其他车系。在wrc取得的成绩只能为斯巴鲁在玩车圈带来不错的口碑,无法在主流家用车领域拿下更大的份额。

潜力颇大的后卫

相比中前场,后防线上的几位就要逊色一些。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌作为日系三大豪华品牌虽然在美国和日本本土表现出色,但在全球市场和德系三强bba相比还是有明显差距,毕竟豪华品牌是讲究历史底蕴的。不过能用不到30年时间在全球竞争激烈的豪华汽车市场取得成功,已经说明日系豪华车的实力不容小觑。

车叔点评:借助本次俄罗斯世界杯的契机,车叔了解了相对陌生的日本足球队风貌。正是他们乐于配合,勇于搏击的精神使他们在球场内外各个领域站在了亚洲的前列。抛去日本队与波兰队最后十分钟的消极应战,拿掉有色眼镜,日本不论是汽车还是足球,都值得我们认真学习。

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